Come è noto, il pacco batterie dei veicoli elettrici rappresenta circa il 30% del peso totale del veicolo. Più pesante è il corpo, maggiore è il consumo energetico e l'autonomia è naturalmente notevolmente ridotta. Nella situazione attuale in cui è difficile che la tecnologia delle batterie raggiunga scoperte dirompenti a breve termine, la "alleggerimento" è diventata un consenso tra le case automobilistiche per sfondare.
La densità della lega di alluminio è solo circa un-terzo di quella dell'acciaio, il che la rende un materiale perfetto per ridurre il peso. Prendendo come esempio l’attuale lega di alluminio e magnesio 5083 attualmente utilizzata nel settore, utilizzarla per sostituire le tradizionali piastre in acciaio Q235 per realizzare i pannelli laterali dei moduli batteria e le protezioni del telaio può ridurre il peso di un singolo modulo di 2-3 chilogrammi e dell’intero pacco batteria di 10-15 chilogrammi. Dal punto di vista dell'intero veicolo, per ogni riduzione del 10% del peso dell'auto, il consumo di energia per percorrere 100 chilometri può essere ridotto di circa il 6% -8%. Questa perdita di peso apparentemente insignificante di oltre dieci chilogrammi può effettivamente aumentare l'autonomia del veicolo del 5% -6%.
Per i proprietari di veicoli a nuova energia, sotto il telaio ci sono pacchi batterie del valore di decine di migliaia di yuan e varie linee elettriche ad alta-tensione. Una volta che si verifica un tamponamento o una collisione con un oggetto estraneo in condizioni stradali complesse, le conseguenze sono inimmaginabili. L'avvento dei pannelli protettivi in alluminio ha risolto perfettamente questo pericolo nascosto.
Innanzitutto, ha un'eccellente resistenza agli urti. Ad esempio, l'alluminio aeronautico della serie 7 comunemente utilizzato per il guscio inferiore dei pacchi batteria era originariamente utilizzato come materiale per la produzione dei carrelli di atterraggio degli aerei, con eccellente durezza e duttilità. Quando un veicolo incontra collisioni ad alta-velocità con denti stradali o rocce volanti, la piastra protettiva in lega di alluminio può assorbire e tamponare l'enorme forza d'impatto attraverso la sua deformazione controllabile, evitando danni rigidi trasmessi direttamente alle fragili celle della batteria.
In secondo luogo, la resistenza alla corrosione non ha eguali. Il telaio è esposto tutto l'anno all'acqua piovana, al fango, agli agenti che sciolgono la neve e persino agli elettroliti. Una densa pellicola protettiva di ossido si forma naturalmente sulla superficie delle leghe di alluminio, in particolare dell'alluminio resistente alla ruggine come il 5083, che ha una resistenza alla corrosione molto più elevata rispetto all'acciaio comune. Anche in atmosfere marine o ambienti chimici difficili, può essere maneggiato con tranquillità, prolungando notevolmente la durata del telaio.
Oltre ad essere leggera e resistente, la lega di alluminio presenta anche un vantaggio fisico unico - eccellente conduttività termica. La conduttività termica dell'alluminio è circa tre volte quella dell'acciaio. Nel sistema di gestione termica dei veicoli elettrici, la piastra laterale in alluminio strettamente attaccata alle celle della batteria può trasferire rapidamente il calore generato dalla carica e dallo scaricamento della batteria alla piastra di raffreddamento a liquido o al condotto dell'aria, riducendo efficacemente la differenza di temperatura tra le celle della batteria.
Questo design non solo mantiene la temperatura operativa ottimale della batteria e migliora l'efficienza di ricarica, ma ritarda anche la diffusione della "fuga termica" della batteria nei momenti critici, fornendo prezioso tempo di fuga ai passeggeri. Un eccellente pannello protettivo in alluminio raggiunge davvero capacità sia offensive che difensive.
L'evoluzione delle piastre protettive dalle tradizionali piastre in acciaio pesante alle leghe di alluminio di grado aeronautico riflette l'incessante ricerca della massima efficienza e sicurezza nel settore dei veicoli a nuova energia. I pannelli protettivi in alluminio leggero offrono un peso più leggero, una protezione più forte e una migliore conduttività termica, soddisfacendo perfettamente la richiesta principale di "riduzione del peso e miglioramento dell'efficienza" per i veicoli a nuova energia. In futuro, "chi guadagna peso leggero guadagnerà il mondo" diventerà senza dubbio la legge ferrea della corsa dei veicoli a nuova energia, e le piastre protettive in lega di alluminio saranno senza dubbio la pietra angolare più solida su questa pista.